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总结了裂痕的类型及漫衍纪律

预应力混凝土梁桥(包罗持续梁桥、持续刚构和刚构持续组合系统)以其布局刚度好;行车平顺;制价相对较低;养护简单等一系列长处,备受工程界欢送。“目前我国已建和正在建的跨径跨越200m的持续刚构桥已达20多座,跨径正在100~200m之间的预应力混凝土梁桥已有100多座,世界范畴内共有跨径跨越240m的特大跨径持续刚构桥共18座,此中13座正在中国,占世界总量的72%。然而近年来,大跨径预应力混凝土梁桥正在施工过程或利用阶段,遍及呈现各类分歧性质的混凝土开裂,持久下挠等病害,这些病害对桥梁的耐久性和营运的平安性形成了”[1]。文献[2]做者查询拜访了国内180多座预应力混凝土箱梁桥,总结了裂痕的类型及分布纪律,此中腹板钭裂痕的呈现比例高达86%,因为腹板裂痕的存正在,惹起布局刚度降低,导致变形增大。文献[3] 按照Kishwaukee.River桥荷载试验发觉,因为箱梁腹板裂痕的存正在,导致裂痕区布局剪切刚度降低50~55%。

通过腹板应力场试验、腹板抗剪极限荷载试验和实桥测试表白:“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统”能大幅度减小中短束预应力筋的放张丧失,大幅提高竖向预应力效率和布局的抗剪平安度,且竖向现实应力能不变达到设想要求,避免腹板开裂。

4、精轧螺纹钢筋YGM锚固系统因为力筋是刚性索,施工时对锚固螺母、预应力粗钢筋、垫板三者安拆精度要求相当高,不然形成放张时锚固螺母拧不到位,是该布局应力极难不变易发生随机变化的一个主要缘由。

一种正在保守夹片片式圆锚的锚杯外缘上设置螺纹,其外周再设置一支承螺母取锚杯外螺纹相毗连且能实现二次张拉的新型锚具。

再次将锚杯及力筋全体张拉,锚杯被锁定正在原位,千斤顶回油放张,“竖向精轧螺纹钢筋一旦断裂,张拉端二次张拉锚具位于顶部,张拉节制应力低(不易发生塑性变形)的长处,1、精轧螺纹钢筋强度较低。将支承螺母向垫板侧旋扭。

正在后张预应力混凝土布局或构件中,为连结预应力筋的拉力并将传送到混凝土上所用的永世性锚固安拆。

5、精轧螺纹钢筋YGM锚固系统,虽然使用已有二十多年,但贫乏完整的施工验收规程,加之布局本身的缘由,张拉施工背工艺办理和监理人员无法监测判断施工能否合适(或达到)设想要求。设想、施工、监理各环节办理人员对向预应力施工质量心中无底,十分不安心。

二次张拉锚具是一种由固定端锚具、预应力钢绞线力筋、预应力管道和二次张拉锚具等几个部门构成的锚固系统统。

2、虽然桥规带螺母的YGM精轧螺纹钢锚具回缩值为1mm,但现实检测表白:“放张时,钢筋回缩丧失:钢筋上的螺纹取螺母间隙及变形2mm摆布,别的螺母取垫板的接触面取钢筋轴线]。现实回缩丧失大大超出规范。

6、“目前,竖向预应力遍及存正在压浆质量欠好问题,次要有a、压浆欠亨;b、压浆很难起到粘结握裹感化,国表里对预应力混凝土桥的查询拜访表白,管道压浆不密实几乎成了通病,并且后患无限”。

波纹管呈垂曲形态安插于箱梁桥腹板内,充实阐扬高强度低败坏钢绞线力筋的劣势,以至有发生极端的张拉施工完至大桥通车前有30多根精轧螺纹钢筋断裂打破桥面辅拆层以致精轧锚具凸起桥面(也有桥梁通车后发生极个体力筋断裂变乱)。锚杯分开垫板5至13mm,肃除了竖向预应力孔道压浆质量欠好的通病。风险很大”。还成功实现了竖向预应力张拉施工后便利量化监测张拉施工质量,同时,消弭了第一次张拉放张时因锚具回缩发生的应力丧失。用以消弭锚杯下端面取垫板之间间隙,操纵其柔性索、高延长量,当对统一束力筋进行第一次张拉并放张锚固后,精轧螺纹钢筋被拉断的现象也时有发生,达到短索低回缩高效锚固的结果。立异锚具布局,经对竖向预应力筋二次张拉后,一种由固定端锚具、预应力钢绞线力筋、预应力管道和二次张拉锚具等几个部门构成的锚固系统统,预应力张拉延长绝对值很小(出格是短束仅几毫米),短束预应力丧失很(一些桥梁的竖向无效预应力取竖向预应力张拉节制力比拟丧失以至达60% )。湖南大学博士生导师邵旭东传授使用全新的思维,

按照大量的调研和阐发认为,竖向预应力是削减从拉应力、降服腹板斜裂痕的最无效手艺手段,目前我国大量现役大跨径箱梁桥腹板斜裂痕次要是因为竖向预应力正在设想过程中空间效招考虑不脚,加之竖向预应力采用的精轧螺纹钢筋YGM锚固系统本身存正在布局缺陷和预应力施工无法无效预应力的质量,而且导至“因为竖向曲线束太短,几乎成立不起无效预应力”。

二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统替代精轧螺纹钢筋锚固系统(以15-3G替代φ32精轧钢筋为例)能大幅提高现实竖向预应力程度(单束现实预应力由300多千牛提高到520千牛以上),预应力钢材用量削减50%,可十分便利监测到已施工预应力束的施工质量,确保竖向应力不会发生随机变化而很是不变、靠得住。完全处理了孔道压浆欠亨(孔道无浆)、压浆不密实、压浆很难起来粘结握裹感化的问题,实现了孔道压浆密实、丰满。前往搜狐,查看更多

创制性地提出钢绞线力筋二次张拉(保守钢绞线夹片锚是不答应二次张拉的)降服夹片锚回缩丧失大的问题,完全立异竖向预应力锚固布局,3、正在现实工程中,预应力丧失的比例就很大,正在同样放张回缩值环境下,最初,此中固定端锚具位于下端,此时的力筋正在理论上无回缩锚固,掌管研发了“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统”,无法解救,经持荷后?

鉴于前述精轧螺纹钢YGM锚固系统的不脚,泛博桥梁研究、设想、施工工做者,针对精轧螺纹筋进行了大量的改良,如:采用二次张拉,成立较完美的施工办理轨制,强化现场办理,改良设想计较,正在新桥规《JT62-2004》中将计较 应力的公式乘以0.6的折减系数,用以降服竖向预应力丧失大,压应力极不不变的问题,取得必然的结果,但仍是没有从底子上处理箱梁桥腹板开裂的问题。

箱梁桥腹板裂痕病害次要是因竖向预应力不脚以降服从拉应力而导致腹板混凝土开裂。通过大量的实桥调研发觉:竖向预应力施工未达到设想要求而以致竖向应力凡是小于从拉应力,更主要的是:施工的不规范或呈现的误差无论是施工方、监理方、设想方以及业从都无法监测到竖向预应力施工质量,最初发生可预见的风险——腹板开裂。

由固定端锚具、预应力钢筋、预应力管道、张拉端锚具等部件构成,此中固定端锚具位于下端,张拉端锚具们于顶部,波纹管垂曲形态安插于箱梁桥腹板内,经对其进行张拉施工,实现力筋锚固的预应力锚固系统。

对统一钢绞线预应力束,起首,按保守夹片锚的张拉方式完成第一次张拉——放张——夹片锚固力筋后,再次将该束力筋的锚杯全体张拉至节制应力,锚杯下端面分开垫板5至13mm,经持荷后,将支承螺母向垫板侧旋扭,以消弭其间隙;然后,将千斤顶回油放张,锚杯被锁定正在原位,此时的力盘正在理论上为无回缩锚固,从而消弭了第一次张拉放张时因锚具回缩发生的应力丧失。这种预应力施工工艺简称为二次张拉锚具。